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UN AUTRE REGARD SUR VERNON ET GiVERNY
sur Giverny
sur Vernon
Vernon hier et aujourd'hui
Vernon sous un angle un peu inhabituel
Ici et ailleurs: Chronique (inattendue) de la ville et de sa région
Des V-2 à la fusée Ariane : 60 ans de recherche spatiale à Vernon
La pierre de Vernon, des carrières aux monuments
Chapelle et crypte de l'hôpital
Les 'Rois Maudits' et Vernon
Un mariage (en grande pompe) et un enterrement (discret)
Vernon, l'Ardèche et la guerre de 1870
1194 - 1954 : les ponts sur la Seine à Vernon
Août 1944 - Les Alliés traversent la Seine: Opération Neptune
Des OVNI à Vernon

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"Vernon et Giverny, un autre regard" est une autre façon de montrer notre région en en présentant des aspects, photos et histoires insolites, peu connus ou simplement inattendus. ( Les pages spécifiquement consacrées au patrimoine touristique se trouvent dans la rubrique "A la découverte de Vernon et Giverny.) La grande et la petite histoire de notre région, découvrez-la ici à travers des anecdotes, des faits divers peu ou pas connus ou des études plus fournies.

 

Ici et ailleurs; hier, aujourd'hui et demain
Chronique (inattendue) de la ville et de sa région

 

Le peintre Turner à Vernon

Joseph Mallord William Turner (1775-1851), aquarelliste et peintre britannique a eu une carrière prestigieuse Dès l'age de 23 ans il fut élu à la Royal Academy, la très célèbre institution londonienne.
En plus de son œuvre peinte, qui était des plus novatrices (rappelez-vous l'exposition Turner, Whistler et Monet au Grand Palais à Paris en 2004), Turner a fait beaucoup de dessins et d'aquarelles, en particulier lors de ses voyages sur le continent. C'est dès 1821 qu'il s'intéresse véritablement à la Seine où il reviendra lors de quatre autres voyages. Vernon fut un des sites qu'il dessina, en 1827 puis en 1833.


Dessin (inachevé), 1827
On retrouve la Tour des Archives et la Collégiale. Evidemment, le pont médiéval a disparu. [1]


Dessin de Turner (1833), gravé par William & Willmore. (Collection privée)
A gauche le château des Tourelles, au centre le pont médiéval et à droite la porte de Rouen, actuelle place Chantereine. On remarquera que la collégiale est peu ressemblante. [2]

 

Vernon - 6 avril 2005 :
Le moteur Vulcain 2 entre en phase de production

" Après le succès du tir de qualification de la fusée Ariane 5 ECA le 12 février 2005, le moteur Vulcain 2 peut entrer en phase de production, " a déclaré le Président du groupe Sagem-Snecma, Jean-Paul Bechat en présence du ministre de l'industrie, Patrick Devedjian, lors d'une cérémonie qui s'est tenue sur le site de Vernon.

Vulcain 2 est une modification du moteur cryogénique Vulcain qu'utilise la fusée Ariane 'de base' mais il a une poussée de 20% plus forte pour permettre la mise en orbite géostationnaire d'une charge de 1,3 tonnes.

Le Vulcain 2 est utilisé pour l'étage principal d'Ariane 5 ECA, qui mettre une charge de 10 tonnes en orbite géostationnaire et par Ariane 5 ES ATV, qui devra transporter le Véhicule Automatisé de Transfert (ATV) vers la Station Spatiale Internationale.Le premier voyage de cette fusée est prévu pour 2006, date à laquelle elle placera l'ATV en orbite à 300km de la terre, altitude à partir de laquelle l'ATV se servira de son propre système de propulsion pour atteindre la Station Internationale.


Mise à feu du Vulcain 2 le 12 février 2005 [3]


Patrick Devedjian, Ministre de l'industrie (à droite) lors de la cérémonie [4]

Le contrat actuel porte sur une commande de 30 moteurs qui seront réalisés par l'établissement de Vernon.

 

Vernon au début du 19ème siècle : le regard d'un visiteur étranger

Les limites assignées à la Normandie par le traité de Louviers ont fait de Gaillon la frontière du Duché et c'est donc là que je devrais prendre congé de vous, mais dans les meilleurs jours du Duché, Vernon était aussi gouverné par le sceptre ducal.

Vernon a toujours eu un lien particulier avec l'Angleterre depuis cette noble famille qui porte le même nom et qui existe toujours jusqu'à leur devise en forme de jeu de mots, devise bien connue de notre côté de la mer.
Cette devise ne peut absolument pas s'appliquer à le ville telle qu'elle est aujourd'hui : elle semble si vieille et si ruinée qu'on peut penser qu'il n'y a eu nuls travaux de réfection ou d'amélioration depuis des siècles. On pourrait s'attendre à mieux quand on pense à la situation de Vernon, sur les bords de la Seine, dans une vallée particulièrement belle, et aussi quand on pense à son climat qui, dit-on, est si extraordinairement bon pour le santé que les exemples de gens atteignant l'âge de cent ans n'y sont pas rares.

Letters from Normandy - Account Of A Tour In Normandy par Dawson Turner
[Volume II - Lettre 30 - août 1818]

Aucune photo n'accompagne ce document, car nous n'avons trouvé à Vernon aucun endroit assez laid et assez vétuste pour l'illustrer !

La meunière de Vernon

Un chanson (un peu leste) du XVIème siècle par Clément Janequin. On la trouve dans un recueil qui porte les mentions suivantes:

1555, Second livre des inventions musicales de M. Cl. Janequin. Contenant le chant des oyseaux, le chant de l'alouette, le chant du rossignol, la prise de Boulongne[*], la réduction de Boulogne[*], la meusnière de Vernon, Un jour voyant, Herbes et fleurs, le tout à quatre parties nouvellement revu. Nicolas Du Chemin, Paris Août 1555

Peut-être que cette dame accueillante était la meunière de notre actuel Vieux Moulin?

[5]
 La meusniere de Vernon,
Tire tire tire ton don don don don
Elle est mignonne et gorriere,
Et si elle est, ce dit on,
Tire tire tire ton don don don don
De bien aymer coustumiere.
Un jour tout a l'environ
Tire tire tire ton don don don don
D'une saulsaye et riviere
Un beau jeune compaignon
Tire tire tire ton don don don don
D'amour luy fit la prière.
Lors la baisant le mignon
Tire tire tire ton don don don don
Se print à luy faire chere
Puis s'assit en son giron
Tire tire tire ton don don don don
De, bonne grace et maniere

[*]Henry VIII d'Angleterre a envahi la France en 1544 à la tête de 40.000 hommes mais le seul résultat de cette guerre a été la prise de Boulogne sur Mer, qu'il a dû rendre olrs du traité de paix d'Ardres en 1546.

 

Vernon - St Marcel, centre mondial d'expertise des métiers du déchet… !

Le 9 octobre 2001a été inauguré SITA Tech, centre d'expertise technique qui regroupe, sur 2 400 m², dans une architecture moderne et ouverte, les directions de la recherche, de la technique, de l'environnement, de la qualité, de la sécurité, de l'information et de la formation techniques du groupe SITA, soit un ensemble de 60 ingénieurs et 20 techniciens de laboratoire qui ont en charge la coordination des programmes internationaux et le partage de l'expertise entre plus de 30 pays.


Expertise mondiale ou pas en matière de déchets, ça n'empêche pas les poubelles de traîner dans les rues, même là où elles gâchent le paysage! ( Rue Bourbon Penthièvre) [6]

 

La prise de Vernon par Philippe Auguste 1194

Extrait de "Récits d'un Menestral de Reims", par un auteur anonyme vers 1260.

Le Roi Philipe avait conduit son armée directement à Vernon, un château très beau, fort et bien situé et il leur avait fait planter leurs tentes et leurs étendards dans la prairie au bord de la seine, tous ensemble avec tous ses barons. Le roi avait activement mis en œuvre ses machines de siège, mais en vain car ceux dans le château étaient bien entraînés et le château était trop fort. Quand le roi vit ce qu'était la situation il fit arrêter l'assaut et jura de continuer le siège pendant sept ans. Pendant ce temps les habitants de Vernon regardaient et étaient inquiets car il savaient très bien que le roi ne partirait pas tant qu'il n'aurait pas emporté la ville pare la force. Le roi resta là tout l'hiver jusqu'à la Saint Jean. On s'attendait à ce que le Roi Jean [*] vînt à leur secours mais il ne le fit pas et n'envoya personne.

Quand le capitaine de Vernon vit qu'il n'aurait aucune aide de son seigneur quand il vit aussi que le Roi Jean ne valait rien et quand il vit encore la puissance, l'intelligence et la richesse du roi Philippe, il lui demanda un sauf-conduit pour parlementer avec lui, demande qui fut accordée. La capitaine sortit de Vernon avec neuf chevaliers et alla directement à la tente du roi, le salua et dit : " Sire, je suis venu vous parler. Vous avez assiégé Vernon, dont je suis le capitaine et le défenseur au nom du roi Jean [*] . Je veux que vous sachiez que nous lui avons demandé de l'aide et que nous n'avons obtenu de lui ni aide ni secours. Voici les clés du château, je vous les donne, faites ce que vous voulez. Prenez-le, je vous le donne. " Le roi fut heureux d'accepter ces clés et il entra dans la ville où il installa ses hommes et tout ce qui était nécessaire."

[*] Ecrivant presque soixante-dix ans après les faits, l'auteur confond les règnes: à cette époque, le roi est Richard I , dit Richard Coeur de Lion. Celui-ci, étant parti en croisade et donc absent des ses états - parmi lesquels se trouve la Normandie- a confié la régence à son frère Jean, qui deviendra roi à la mort de Richard en 1199. Mais au moment de la prise de Vernon, celui-ci n'est encore que le Prince Jean.


Sacre de Philippe Augste (1180) [7]

Philippe Auguste traversant la Loire. Ca aurait pu être la Seine, pour attaquer Vernon... [8]

 

La "veuve" de Vernon

Les députés français ont adopté le 18 septembre 1981 le projet de loi abolissant la peine de mort. La France était, avec la Turquie, le seul état d'Europe occidentale à encore appliquer la peine capitale. La machine elle même, qu'on nommait officiellement "les bois de justice", fut donc mise au rebut dès la promulgation de la loi. Le Garde des Sceaux ordonna l'enlèvement des deux "veuves" existant en France, l'une à Fresne, l'autre à Vernon, entreposée dans les locaux de l'E.R.G.M (entrepôts de stockage de matériel militaire de réserve). Comme aucun musée n'avait voulu les recevoir, elles finirent leur carrière dans un fort militaire désaffecté.


Exécution de Prévost à Paris - 1857 [9]

L'enterrement de Claude Monet

Monet est mort le 5 décembre 1926, 'des suites d'une longue maladie', comme on dit pudiquement, mais n'oublions pas qu'il avait quand même atteint l'âge respectable de 86 ans.
Il y a quelques années, un vieux chauffeur de taxi de Vernon, qui avait connu Monet dans sa jeunesse, racontait comment Monet fut inhumé : il avait voulu être traité comme un habitant ordinaire du village. Il n' y eut pas de cérémonie officielle : seuls les membres de sa famille et ses amis intimes étaient présents. Son cercueil fut transporté au cimetière sur la petite charrette qu'on utilisait au village pour ces occasions et que tiraient deux hommes du pays. Clemenceau, trop âgé pour suivre le convoi funèbre, attendait au cimetière, devant la tombe. Et comme on lui conseillait de se ménager, il répondit : "Je reste-là, je veux le voir descendre."

[10]

C'est lui, qui quelques minutes plus tôt avait fait changer le drap noir avec lequel, traditionnellement, on recouvrait le cercueil. Il faut se rappeler que Monet n'aimait pas la couleur noire et ne l'utilisait pas dans ses tableaux. Regardez à titre d'exemple comment il représentait les ombres : alors qu'avant lui, les peintres les faisaient en gris et en noir, Monet, lui, utilisait du bleu foncé, du vert foncé, du mauve foncé, etc mais jamais du noir.
Clemenceau, avant le départ du convoi de la maison du défunt, s'était, dit-on, écrié : " Non ! Pas de noir pour Monet ! Le noir n'est pas une couleur ! " et il avait décroché d'une fenêtre un rideau à fleurs qu'il avait posé sur le cercueil en remplacement du drap noir.

[11]

" Monsieur Monet était l'un de nous " ajoutait le vieux chauffeur de taxi. Quel tribu à son humble génie !

A Vernon, on travaille à la voiture de demain

Le prix du pétrole augmente. Qu'en sera-t-il dans vingt ans ou plus encore ? On parle de voitures qui fonctionneront à l'hydrogène : une pile à combustible fabriquerait de l'électricité à partir d'oxygène et d'hydrogène - sans aucune pollution, ce qui est un point particulièrement positif.

Bien entendu, ce n'est pas si simple ! Pour commencer, l'hydrogène doit être stocké à -250°C. Il faut aussi pouvoir en stocker assez pour que la voiture ait une autonomie suffisante. Le problème de fiabilité et de la durée de vie doit aussi être résolu sans parler de celui du prix de revient, qui devra être compétitif.
L'établissement vernonnais de la SNECMA - SAFRAN connaît bien la plupart de ces problèmes et bien d'autres puisque " voilà cinquante ans que nous affinons nos compétences dans l'utilisation de l'hydrogène sous toutes ses formes " déclare M. Muszynski, chargé des relations extérieures.( Voir la page 60 ans de recherche spatiale à Vernon.)
C'est pourquoi le site est devenu le partenaire de Renault et de Total pour travailler sur un moteur de voiture qui utiliserait le même carburant qu'Ariane, l'hydrogène. Un banc d'essais spécialement consacré aux piles à combustibles est en cours d'installation à Vernon (Septembre 2005)

La voiture de demain sera donc propre et écologique puisque son carburant sera issu d'énergie renouvelable.
L'idéal serait de pouvoir faire le plein en hydrogène dans une station service, aussi facilement qu'on le fait avec de l'essence, mais cela ne sera pas le cas avant bien longtemps. On envisage donc de passer par une étape intermédiaire. C'est sur cette voie que travaille Renault avec son projet RESPIRE (réduction des émissions par système pile et reformeur essence)
La particularité du projet RESPIRE est l'utilisation d'un reformeur essence qui produit, à bord du véhicule, l'hydrogène alimentant la pile à combustible.

Maigre progrès, modeste avancée, direz-vous puisqu'on utilise toujours du pétrole. Non, car le rendement serait bien meilleur qu'avec un moteur à explosion actuel et donc la consommation en essence très réduite.De plus, ce système conduit à une très forte réduction des polluants (NO/NO2, CO/CO2) et a l'avantage de pouvoir utiliser le réseau de distribution de carburant existant, et donc de faciliter l'introduction de tels véhicules sur le marché avant que des stations-service d'hydrogène n'existent. " Dans trente ans, on trouvera de l'hydrogène à la pompe. Tous les pétroliers ont aujourd'hui des projets dans ce domaine' " précise M. Garceau, qui pilote le projet RESPIRE à Vernon.

Pierre Beuzit, qui dirige les recherches chez Renault, envisage le calendrier suivant :
recherches jusqu'en 2008, de 2008 à 2015 premières applications encore limitées , puis début de la production de masse en 2015.


Bibliographie

* Le Démocrate, mercredi 14 septembre 2005
* Automobile industry and Hydrogen economy The Renault Nissan approach par Pierre Beuzit (28 janvier 2005)
http://www.iphe.net/IPHE%20Paris/Renault%20presentation%20IPHE%2028%2001%2005.ppt

Origine des photos

1, 2, 5, 6, 10: Collection privée
3, 4 :http://www.esa.int/esaCP/SEMF9DLY17E_Benefits_0.html
7: Bibliothèque Nationale de France
8: http://july.fixedreference.org/fr/20040727/wikipedia/Philippe_II_de_France
9:http://www.metaphor.dk/guillotine/Pages/Gallery.html
11: origine inconnue